SỬ DỤNG XE VESPA PIAGGIO ĐÚNG CÁCH

Hướng dẫn sử dụng và những lưu ý để chiếc xe Vespa của bạn luôn vận hành bền bỉ và ổn định nhất.

XĂNG DÙNG CHO XE PIAGGIO LÀ LOẠI NÀO?

 Hiện nay các xe Piaggio & Vespa đang bán tại thị trường Việt Nam đựơc sử dụng loại 2 loại động cơ phổ biến là động cơ LEADER- (Low Emision Advance ange) những xe sản xuất từ đầu năm 2013 trở về trước ( vespa LX ie, liberty i.e...)  , những xe sản xuất từ giữa năm 2013 sử dụng thế hệ động cơ 3V ( 3 value)  như xe Vespa LX 3v ie, Vespa Primavera, Vespa Sprint..., và thế hệ động cơ đời mới nhất là động cơ i-Get (italian- Green Experience Technology ) sản xuất cuối năm 2015 ( liberty ABS)

 Những động cơ thải ít khí xả ra môi trường với bộ chuyển đổi chất xúc tác thứ cấp. Đạt tiêu chuẩn Euro3 về khí xả. Động cơ xe với tỷ số nén lớn từ 10:1 đến 11.5:1 do vậy yêu cầu sử dụng xăng là loại không chì có chỉ số ốc tan tối thiểu là 92 (RON92), tốt nhất là RON 95.
Nếu sử dụng loại xăng có trị số ốc tan thấp hơn (như RON90) thì cháy không hết, hiệu xuất thấp và dễ sẩy ra cháy kích nổ làm hư hỏng động cơ. Do vậy người sử dụng cẩn dùng đúng chủng loại xăng mà nhà sản xuất khuyến cáo.

LÀM THẾ NÀO KHI XE KHÓ NỔ VÀO BUỔI SÁNG?

 Trường hợp khó nổ máy vào buổi sáng sớm hoặc khi để xe thời gian lâu không đi thường gặp ở các dòng xe sử dụng chế hòa khí, còn các dòng xe sử dụng phun xăng điện tử không còn gặp vấn đề này nữa.

 Cách khắc phụ khi sử dụng thế hệ xe đời cũ: Vặn tay ga  2-4 lần rồi ấn công tắc đề và chỉ đề tối đa 4 lần nếu vẫn chưa nổ máy. Lý do vặn tay ga vì trong chế hoà khí của xe Piaggio trang bị bơm tăng tốc. Mỗi khi vặn tay ga, xăng sẽ bơm trực tiếp vào chế hoà khí để tăng lượng xăng để hỗ trợ quá trình khởi động.
Người sử dụng cũng chú ý khi xe tắt máy không nên để trẻ em vặn tay ga khi. Việc này làm cho xăng tự bơm vào chế làm ướt bugi, tốn xăng và xe rất khó khởi động.

DẦU MÁY (CHO ĐỘNG CƠ) SỬ DỤNG LÀ LOẠI GÌ? VÌ SAO GIÁ LẠI ĐẮT THẾ?

Dầu máy có tác dụng bôi trơn các bề mặt chuyển động để giảm ma sát, làm kín các bề mặt chi tiết chuyển động, làm sạch các chất bẩn trong động cơ và làm mát một phần các chi tiết trong động cơ.
Với những tác dụng như trên nên cần thiết phải có dầu bôi trơn cho đông cơ trong quá trình hoạt động. Tuỳ thuộc vào từng loại động cơ và tính năng kỹ thuật của xe mà nhà sản xuất yêu cầu sử dụng loại dầu thích hợp.
Với xe Piaggio sử dụng loại động cơ giảm ít khí xả ra môi trường. Tỷ số nén trong động cơ rất cao từ 10,1:1-11.1:1 với xe làm mát bằng không khí và 11.5:1-12.5:1 với loại làm mát bằng nước. Tốc độ vòng quay lớn nhất lên đến 10,000 vòng/phút. Đồng thời sử dụng ổ đỡ trục cơ bằng bạc chứ không phải bằng vòng bi. Do vậy cần dầu bôi trơn tiêu chuẩn rất cao.
Piaggio khuyến cáo khách hàng sử dụng loại dầu bôi trơn như sau:
Gốc tổng hợp (Fully-synthetic), độ nhớt SAE: 5W-40, phẩm cấp API:SJ.
Với dầu gốc tổng hợp đáp ứng được yêu cầu làm việc khắc nghiệt khi động cơ hoạt động ở tốc độ, nhiệt độ, áp suất cao do vậy giá thành của sản phẩm khá cao. Đó chính là nguyên nhân giá thành khác biệt của loại dầu gốc tổng hợp và dầu gốc khoáng bình thường.

DẦU HỘP GIẢM TỐC LÀ LOẠI GÌ? CÓ CẦN PHẢI THAY KHÔNG?

Dầu sử dụng cho hộp giảm tốc hay còn gọi là dầu láp cho xe Piaggio được khuyến cáo sử dụng là loại dầu hộp số, độ nhớt SAE: 80W/90, phẩm cấp API: GL3. Dầu hộp giảm tốc này cần phải được thay thế sau mỗi 3,000 km.

LỐP XE SỬ DỤNG LÀ LOẠI GI? CÓ PHẢI BƠM KHÔNG?

Tất cả các xe scooter Piaggio đều sử dụng lốp không săm. Đây là loại lốp rất an toàn và thuận lợi trong quá trình sử dụng. Khi bị vật nhọn đâm vào, lốp xe sẽ xuống hơi từ từ nên an toàn chứ không nổ như xe có săm.
Trong quá trình sử dụng, đương nhiên áp suất lốp xe sẽ dò rỉ đi và cần phải bơm lại. Trong khoảng 10 ngày quý khách nên kiểm tra áp suất lốp và bơm vào nếu thấy non. Áp suất của các loại lốp cho xe Piaggio, lốp trước: 1.8-2kg/cm2, lốp sau: 2.2-2.5kg.cm2.
Để thuận lợi cho sử dụng, quý khách nên tự trang bị bộ vá xe nhanh sẵn trong cốp. Nếu bị thủng lốp qúy khách có thể tự vá lốp, điều này càng có ý nghĩa mỗi khi đi xa.

 Lưu ý khi lốp xe bị vật thể lạ đâm vào thì không nên rút ra ngay mà giữ nguyên và đi đến cửa hàng xe máy gần nhất để xử lý.

BÌNH ẮC QUY SỬ DỤNG LÀ LOẠI GÌ? CÁCH SỬ DỤNG VÀ BẢO QUẢN?

Xe Piaggio thường trang bị loại bình ắc quy khô, đổ nước lần đầu. Dung tích bình ắc quy là loại bình 12V-9Ah. Vì vậy cần thường xuyên kiểm tra điện áp của bình mỗi khi thay dầu máy sao cho luôn nằm trong vạch giới hạn Min-Max.
Bình ắc quy sẽ tự phóng điện nếu xe không sử dụng trong một thời gian dài. Đó là hiện tượng tự nhiên của sự phóng điện. Do vậy khi không sử dụng xe trong khoảng 20 ngày trở lên cần phải nạp lại ắc quy trước khi sử dụng.
Những mẫu xe Piaggio hiện đang bán tại thị trường Việt Nam hiện nay đều trang bị loại đèn pha công suất lớn 55W-60W và một số xe luôn sáng mỗi khi bật khoá điện (vespa nhập khẩu , vespa lxv). Do vậy quý khách hàng bật khoá điện mà không nổ máy ngay thì điện sẽ tiêu thụ cho bóng đèn làm tụt điện áp bình, gây khó khăn cho quá trình khởi động.

 Lưu ý: xe Piaggio & Vespa thế hệ mới đều tích hợp chân chống điện, gạt chân chống sẽ tắt động cơ, tuy nhiên điện trên xe vẫn hoạt động, do vậy tập thói quen tắt khóa điện hoặc rút chìa khóa ra khỏi xe khi không sử dụng.

KHI XE BỊ CHẾT MÁY DO NGẬP NƯỚC THÌ PHẢI LÀM NHỮNG GÌ?

Trong quá trình sử dụng ở Việt Nam, đặc biệt tại Hà Nội và Hồ Chí Minh, luôn ngập úng mỗi khi trời mưa. Do vậy mỗi quý khách nên có hiểu biết khi đi xe trên đường ngập nước và bị chết máy.
Khi đi đường ngập nước, luôn vặn tay ga lớn hơn bình thường và sử dụng phanh nhưng vẫn giữ tay ga khi đi qua chỗ lội.
Nếu ngập sâu quá xe sẽ chết máy do nước vào làm ướt bury. Sau đó nếu nổ máy được hay không thì qúy khách cũng nên liên hệ và đem xe đến trung tâm bảo hành Piaggio sớm để kiểm tra và thay dầu máy, hộp số nếu cần. Nếu xe ngập nước mà để quá lâu, nước sẽ làm mất tác dụng của dầu bôi trơn gây rỉ sét các chi tiết trong động cơ và làm hỏng máy.

RỬA XE NHƯ THẾ NÀO CHO ĐÚNG?

Rửa sạch xe bằng nước áp lực thấp, sử dụng tấm mút nhúng trong dung dịch pha xà phòng loãng từ 2-4%. Sau đó rửa sạch bằng nước dưới áp suất thấp. Rồi lau khô bằng rẻ sạch và khí nén. Với phần động cơ bẩn, làm sạch bằng xăng, bàn chải và rẻ sạch.
Không nên rửa xe dưới nắng to, thân xe sẽ nóng lên làm cho chất tẩy, xà phòng bám chặt vào trước khi rửa sạch sẽ làm hỏng bề mặt sơn. Không bao giừ dùng rẻ thấm xăng hay dầu diezen để làm sạch bề mặt chi tiết sơn.
Trong khi rửa xe, không dùng nước áp lực cao xịt vào. Chỉ sử dụng đầu xịt hình rẻ quạt và luôn để cách xe ít nhất 60cm. Không sử dụng nước nóng quá 40 độ C. Không xịt nước trực tiếp vào chế hoà khí, hệ thống điện, vào hệ thống côn truyền động.

VIỆC LẮP THÊM CÁC THIẾT BỊ KHÔNG CHÍNH THỐNG CÓ ẢNH HƯỞNG KHÔNG?

Trên xe ga, nhà sản xuất khi thiết kế từ hệ thống điện, hệ thống nhiên liệu và động cơ đã tính toán tỉ mỉ công suất cho từng thiết bị, tiết diện của từng dây dẫn, đường đi lại của từng dây điện và ống dẫn nhiên liệu, dẫn chất lỏng. Việc lắp thêm bất cứ một thiết bị phụ trợ nào ngoài thiết kế lên xe đều có khả năng gây nguy hiểm.
Trên thị trường hiện nay đang thịnh hành các loại bóng đèn siêu sáng và bóng bi-xenon, các loại bóng này vốn không được thiết kế nguyên bản trên xe. Khi lắp các loại bóng đèn này người ta còn phải lắp thêm một ba-lát điện tử như chiếc chấn lưu của đèn tuýp. Thiết bị này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống chống trộm của xe, làm thiết bị nhận diện mã code sẽ bị lẫn lộn và làm máy không nổ khi ba-lát để sát ổ chìa khoá. Ngoài ra vì công suất bóng đèn không tương thích với công suất thiết kế nguyên bản nên dễ gây quá tải và chập dây điện.
Việc lắp còi chíp cho đèn xi-nhan cũng có thể gây chập điện nếu công tắc tiếp điểm của rơ-le không tốt.
Việc lắp thêm các thiết bị được quảng cáo là tiết kiệm nhiên liệu cũng là một hiểm hoạ tiềm tàng vì làm sai lệch qui trình vận động và công suất của động cơ.

DÁN NI LÔNG BỌC VÀO XE CÓ GÂY HƯ HỎNG GÌ KHÔNG?

Piaggio khuyến cáo khách hàng không dán ni lông vào thân xe, đó có thể là nguyên nhân gây nên hiện tượng rộp sơn hoặc đổi màu sơn của xe. Lý do có thể hóa chất trong ni lông sẽ tác động đến sơn làm biến màu hoặc rộp trong quá trình sử dụng.Nếu bạn vẫn quyết định dán ni lông thì định kỳ 1 năm thay mới một lần.

TRÙM ÁO MƯA VÀO ĐÈN PHA XE KHI ĐI TRỜI MƯA CÓ ẢNH HƯỞNG GÌ?

Đèn pha trang bị trên các loại xe Piaggio thường có công suất lớn (55/60W) (như ET8-125/150, GTS125/250, LX125/150,..), vì vậy nhiệt độ ở đèn pha cao nhất là khi dừng xe tại chỗ. Do vậy nếu khách hàng sử dụng chùm áo mưa lên đèn với thời gian lâu nhiệt lượng không tỏa ra được sẽ gây ra hiện tượng quá nóng trên chóa và và chảy nhựa.

CÓ NÊN MUA BẢO HIỂM VẬT CHẤT THÂN XE CỦA BẠN?

Cũng như một chiếc ôtô, chiếc xe ga của bạn có giá trị cao nên bạn cần mua bảo hiểm vật chất thân xe để được bảo hiểm bồi thường khi xảy ra rủi ro. Hiện nay đa số quí khách chủ xe máy chỉ có thói quen mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với ngưòi thứ ba hơn là mua thêm cả bảo hiểm vật chất thân xe.

Read More

Tầm quan trọng của hệ thống phanh ABS trên xe máy

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS với cơ chế bám-nhả liên tục khiến xe không bị mất lực bám ngang gây hiện tượng vẫy đuôi cá khi phanh đột ngột.

Đầu tiên chúng ta xem 1 clip so sánh giữa xe Liberty đời cũ không sử dụng phanh ABS và xe Liberty ABS được trang bị phanh ABS, để xem phanh ABS giúp chúng ta lái xe an toàn như thế nào.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS với cơ chế bám-nhả liên tục khiến xe không bị mất lực bám ngang gây hiện tượng vẫy đuôi cá khi phanh đột ngột.

ABS là viết tắt của Anti-Lock Braking System, hệ thống chống bó cứng phanh. ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920 để giải quyết một số vấn đề ở hệ thống phanh của máy bay nhưng lại được áp dụng rộng rãi đầu tiên trong ngành công nghiệp ôtô. Phải mất khoảng 50 năm kể từ khi ABS được phát minh đến khi sử dụng trên hệ thống phanh hiện đại.

Chiếc môtô đầu tiên sử dụng ABS là BMW K100 đời 1988. Trải qua một quãng thời gian khá dài, rất nhiều công nghệ mới được nâng cấp và áp dụng tích hợp vào ABS nhưng nhìn chung nguyên tắc hoạt động cơ bản vẫn như thời sơ khai. Cho đến nay, đây vẫn là công nghệ phanh tiên tiến, an toàn nhất lắp trên môtô.

Nguyên tắc hoạt động

Sự cần thiết của ABS thể hiện rõ nhất khi xe khó phanh, đường trơn ướt hoặc những tình huống phanh bất ngờ. Khi phanh gấp gây ra hiện tượng khóa bánh xe, tức là má phanh dính chặt vào đĩa phanh không cho bánh xe quay, làm mất độ bám  dẫn đến tai nạn.

Vai trò của ABS là phát hiện ra tình huống phanh xấu trước ngay khi nó thực sự xảy ra căn cứ vào lực bóp phanh cũng như tốc độ quay của bánh.Khi ABS kích hoạt, hệ thống duy trì độ trượt của bánh với mặt đường trong giới hạn cho phép.

Vấn đề lớn nhất gặp phải khi trượt bánh là mất khả năng kiểm soát chỉ trong một phần nhỏ của một giây. Liệu bạn có thể vừa giữ xe thằng bằng, vừa phục hồi lực kéo của máy, đồng thời bánh xe vẫn đang trượt dài? Câu trả lời là có nhưng chỉ với những tay đua, drift môtô chuyên nghiệp trải qua rất nhiều tai nạn trong quá trình luyện tập. Với những tay lái "thường thường" thì điều đó là không thể.

Chính vì thế, ABS sẽ hỗ trợ bằng cách bóp-nhả liên tục, hạn chế lực tác động vào đĩa phanh khi người lái bóp hoặc đạp phanh quá nhanh, lực quá lớn và giữ bánh xe vẫn quay. Sau khi tình huống nguy hiểm đã tránh được, hệ thống sẽ tái áp dụng lực phanh lớn nhất để xe dừng nhanh hoặc cho tới khi phát hiện mối nguy khóa bánh mới.

Làm cách nào ABS biết được bánh xe sắp bị khóa?

Nếu như trước đây hệ thống cấu tạo hoàn toàn cơ khí cho mức độ chính xác không cao, độ trễ lớn thì ngày này, công nghệ điện tử giúp ABS nhận biết chính xác trong một tích tắc nhỏ. Về cơ bản, ABS có bốn bộ phận chính là cảm biến, bộ điều khiển, bơm thủy lực và các van điều chỉnh lực phanh.

Cảm biến: hệ thống cảm biến điện tử giúp ABS trả lời chính xác những hiện tượng phát hiện khi có lực phanh, tốc độ quay, khả năng cân bằng, độ trượt không nằm trong giới hạn an toàn thông thường.

Thành phần chính trong bộ cảm biến là loại cảm biến tốc độ. Xe máy trang bị ABS rất dễ nhận ra bởi cấu tạo đặc biệt của đĩa phanh, đó là một đĩa nhỏ có các khe hở nằm sát vào trục quay của bánh xe có thể phát hiện bằng quan sát thông thường, hay còn được gọi là "đĩa vận tốc". Các khe hở này gọi là vòng xung (pulser ring) làm nhiệm vụ đo lường cho cảm biến tốc độ. Trong cùng một mốc thời gian, các cảm biến càng đọc được nhiều lần tín hiệu tốc độ cùng với nhau thì độ chính xác càng cao.

Tốc độ được đo lường liên tục cung cấp thông tin cho bộ điều khiển ECU. Trong khi một số xe chỉ có ABS một bánh thì số còn lại có ABS cả hai bánh, tức khi đó bộ điều khiển nhận được tín hiệu từ cả hai bánh và so sánh xem có sai lệch hay không.

Điểm đáng chú ý là tốc độ được đo ở trục bánh không hoàn toàn là tốc độ di chuyển thực tế của xe. Chính vì thế khi bánh xe bị trượt hay khóa, tức có sự sai khác giữa tốc độ xe và tốc độ quay của bánh, ABS sẽ nhận biết và phản ứng kích hoạt hay không. Cùng cảm biến tốc độ còn có các cảm biến hồi chuyển và lay tái xác định góc nghiêng khi vào cua.

Bộ điều khiển (ECU): Electronic Control Unit là bộ điền khiển điện tử, là bộ não của ABS. Nhiện vụ của ECU là tiếp nhận, phân tích, so sánh các thông tin mà cảm biến gửi về. Trong trường hợp nhận thấy xe rơi vào trạng thái không an toàn, ECU sẽ ra lệnh cho các bộ phận khác kích hoạt.

ECU tiếp nhận thông tin và có khả năng "ghi nhớ" tốt. Dựa trên một hệ những thông số nhận được từ một lần ABS kích hoạt, ECU sẽ ghi nhớ cho những lần sau, khi nắm được tình huống tương tự.

Bơm thủy lực và các van điều chỉnh: Bơm thủy lực ở đây cũng như trên bất cứ một hệ thống phanh đĩa nào khác với một piston và xi-lanh, tác dụng điều chỉnh lực đẩy lượng dầu tác động lên má phanh. Khi lực bóp phanh là quá lớn so với mức an toàn sẽ cần đến sự trợ giúp của van điều chỉnh.

Một nhóm các van sẽ được di chuyển tới các vị trí cần thiết mà ở đó có thể ngăn cản bớt lực tác động vào má phanh. Khi khả năng trượt bánh không còn, các van sẽ di chuyển đến vị trí khác giúp phục hồi lực tác động mạnh nhất giúp xe dừng nhanh. Quá trình này chỉ trong một phần nhỏ của một giây và được lặp đi lặp lại cho tới khi xe đạt trạng thái cân bằng ổn định nhất.

Sau đây là một ít lời khuyên của Liên Hiệp Giáo Dục ABS (ABS Education Alliance)

Những Điều Nên Làm

Khi phải phanh khẩn cấp, bóp mạnh và giữ tay trên phanh để duy trì áp lực liên tục và vững vàng để phát huy tác dụng của ABS trong lúc bẻ tay lái đưa xe về vị trí an toàn. Đừng nhấp nhả phanh liên tục, cho dù có cảm thấy nhịp rung của nó.

Giữ khoảng cách “ít nhất 3 giây” với xe trước mặt, hoặc xa hơn nữa trong những tình trạng nguy hiểm. Khi lái xe trên những quãng đường trơn ướt hoặc đóng băng, tài xế vẫn phải cực kỳ cẩn trọng và tăng thêm khoảng cách với xe trước mặt, chứ không thể ỷ lại vào ABS.

Cần phải dành thời gian tập lái và tập sử dụng ABS. Làm quen với nhịp đập của phanh khi ABS được khởi động. Có thể vào những bãi đậu xe trống để tập dùng ABS trong trường hợp phải thắng gấp.

Những Điều Cần Tránh

Đừng bao giờ ỷ y với hệ thống ABS mà lái xe một cách cẩu thả hoặc hung hăng hơn so với xe không có ABS.

Đừng bao giờ phóng nhanh trong lúc bẻ “cua”, đổi làn, hoặc biểu diễn tay lái bằng cách vòng vèo uốn lượn. .. tất cả đều là không an toàn đối với bất cứ loại xe nào. Vận tốc là một yếu tố quan trọng. Lái xe quá nhanh, thì dù ABS có phản ứng nhanh lẹ cách mấy cũng không thể giúp chúng ta triệt tiêu được sức đẩy của quán tính. Mặc dầu bánh xe không bị khóa, xe không trợt đi, bạn có thể bẻ tay lái sang phải hay sang trái, nhưng lực đẩy của quán tính vẫn đưa bạn sang một hướng khác.

Đừng bóp nhả phanh liên tục, vì làm như vậy hệ thống ABS sẽ mở tắt liên tục. Khi gặp trường hợp nguy cấp, ABS sẽ tự “nhấp nhả” giúp chúng ta với một tốc độ nhanh và hiệu quả hơn nhiều, giữ cho bánh xe khỏi bị khóa lại, giúp điều khiển tay lái dễ dàng hơn.

Đừng quên bẻ tay lái khi xe lâm vào tình huống nguy hiểm. ABS chỉ tạo điều kiện cho chúng ta điều khiển tay lái, chứ không thể lái thay chúng ta được.

Đừng hoang mang khi nghe tiếng động hoặc nhịp đẩy nhè nhẹ ở tay phanh khi bóp phanh trong hệ thống ABS. Đây là dấu hiệu bình thường, cho tài xế biết là ABS đang vận hành.

Sắp tới piaggio sẽ nâng cấp toàn bộ xe tay ga của mình với hệ thống phanh ABS, Liberty ABS sẽ là sản phẩm tiên phong ứng dụng công nghệ phanh an toàn này, chi tiết sp tại đây

Read More

Ra mắt xe Piaggio Medley - chiếc xe hội tụ công nghệ, thời trang, thông minh và tiện dụng

Piaggio Medley hoàn toàn mới được trang bị động cơ iGet đời mới, xi-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, phanh chống bó cứng ABS, chế độ cầm chừng start/stop...

Trong triển lãm EICMA 2015 hiện đang diễn ra tại Milan, Ý, hãng Piaggio đã chính thức trình làng tân binh Medley. Dự đoán, Piaggio Medley sẽ sớm được ra mắt tại thị trường Việt Nam.

Cùng xem thông tin và hình ảnh cụ thể của mẫu xe ga Piaggio Medley hoàn toàn mới:

Có thể nói, Piaggio Medley là sự kết hợp giữa sự linh hoạt, trọng lượng thấp và ưu điểm của xe ga bánh lớn, tương tự đàn anh Beverly.

Theo hãng Piaggio, Medley được thiết kế “với sự chú trọng vào từng chi tiết, tiện dụng và tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi”.

Xe được trang bị đèn LED chiếu sáng ban ngày với công nghệ Light Guide, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và tính năng ngăn khởi động máy chống trộm.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số hiện đại và thiết kế đối xứng sang trọng

Hãng Piaggio muốn tạo ra một mẫu xe ga tạo cảm giác thoải mái nhất cho tất cả mọi người, bất kể hình dáng và kích thước cơ thể. Do đó, Piaggio Medley được trang bị yên xe khá thấp.

Cốp rộng rãi, chứa được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu...

... và bình xăng bố trí bên ngoài , gần sàn đặt chân.

Piaggio Medley sẽ có phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản thể thao tương tự liberty ABS

Piaggio Medley hoàn toàn mới được trang bị động cơ iGet xi-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng chất lỏng. Động cơ trên Piaggio Medley có 2 phiên bản là 125 và 150 cc. Hiện hãng Piaggio chưa công bố thông số vận hành của Medley.

Ngoài ra, Piaggio Medley còn được trang bị hệ thống Start/Stop, đây là chế độ cầm chừng tương tự iding stop của honda. giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Đáng tiếc thay, hãng Piaggio vẫn giữ kín giá bán cụ thể của mẫu xe ga Medley hoàn toàn mới.

Read More

Vespa 946 thử phanh ABS trên đường trơn trượt

 Cuối tuần vừa qua hãng xe máy Piaggio đã có tổ chức một buổi trải nghiệm hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên chiếc xe tay ga đắt giá Vespa 946 và mình có quay một đoạn video để các bạn thấy được ưu điểm của hệ thống phanh ABS so với phanh thường.

 Vespa 946 thử phanh ABS trên đường trơn trượt ​

  Trên điều kiện mặt đường ướt, phanh ABS vẫn thể hiện rất tốt ưu điểm của nó với khả năng hãm phanh tại tốc độ khoảng 50-60 km/h mà không bị trượt bánh. Đặc biệt, nếu bạn chỉ bóp chặt duy nhất phanh trước thì xe cũng không hề bị trượt đầu mà vẫn dừng lại một cách an toàn.

   Có một vài lưu ý đối với hệ thống phanh ABS trên Vespa 946 đó là chỉ hoạt động khi tốc độ lớn hơn 5 km/h, nếu một trong các bộ phận của ABS bị hỏng thì phanh vẫn hoạt động tốt giống như phanh bình thường.

  Hệ thống phanh ABS được mệnh danh là "Thiên Thần Hộ Mệnh" , hy vọng trong tương lai gần hệ thống này sẽ được áp dụng trên tất cả dòng xe của Piaggio

Read More

Vespa 946 Emporio Armani kết hợp thời trang và công nghệ

Vespa 946 Emporio Armani là phiên bản đặc biệt mới nhất của dòng Vespa 946, được Piaggio kết hợp phát triển cùng thương hiệu thời trang danh tiếng Giorgio Armani.

Mới đây, Piaggio vừa giới thiệu phiên bản đặc biệt mới của Vespa 946 mang tên Emporio Armani. Vespa 946 Emporio Armani được nhà thiết kế thời trang Giorgio Armani bắt tay với Piaggio cùng phát triển nhằm kỷ tôn vinh biểu tượng về phong cách và sáng tạo danh tiếng của Ý.

Trong năm 2015 này, để đánh dấu 40 năm kỷ niệm thành lập thương hiệu Giorgio Armani và sinh nhật thứ 130 của tập đoàn Piaggio, Emporio Armani đã thiết kế một phiên bản đặc biệt cho Vespa 946, mẫu xe ga cao cấp nhất của hãng. Theo đó, Vespa 945 Emporio Armani có màu sắc rất đặc biệt, được phối hợp bởi màu xám và màu xanh chỉ xuất hiện ở một vài điều kiện sáng nhất định. Đây cũng là màu sắc đặc trưng của nhà thiết kế đến từ Ý.

Cái tên Vespa 946 nhằm gợi nhớ đến năm 1946, thời điểm mà dòng xe Vespa được sản xuất và dần trở thành biểu tượng và nổi tiếng khắp thế giới. Thiết kế của Vespa 946 Emporio Armani mang âm thưởng và một số nét của phong cách Vespa cổ.

Các chi tiết bằng kim loại trên Vespa 946 đều được mạ và sơn bóng, và tạo hiệu ứng mờ, phù hợp với tổng thể xe. Từ Emporio Armani xuất hiện ở thân xe, trong khi đó biểu tượng đại bàng của Armani được đặt ngay trên đèn pha.

​

Ngoài phong cách thiết kế, Vespa 946 Emporio Armani còn mang trên mình công nghệ hiện đại. Đầu máy được làm bằng nhôm, hệ thống kiểm soát vận hành, động cơ 4 thì với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt, giảm thiểu khí thải. Xe còn được trang bị phanh đĩa 220mm, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và bộ vành đúc 12 inch cực đẹp.
​

Vespa 946 Emporio Armani sẽ chỉ được sản xuất đặc biệt với số lượng giới hạn, chỉ khác hàng ở một vài thị trường quan trọng mới có cơ hội sở hữu mẫu xe này. Dự kiến Vespa 946 Emporio Armani sẽ được bán ra trong tháng này.

Một số hình ảnh khác của Vespa 946 Emporio Armani:

Mọi thắc mắc về chương trình, vui lòng liên hệ Chăm Sóc Khách Hàng :
Hotline: 0978.373.863 (Mr. Trường)
Email: nguyenquangtruong201088@gmail.com

Website:http://vespagiatot.com

Read More

Ý nghĩa tên những chiếc xe máy Piaggio tại Việt Nam

“Con ong”, “mùa xuân”, “giải phóng”, “vẻ đẹp tuyệt diệu” hay “chạy nước rút”… Đó là những tên xe đầy ý nghĩa của hãng xe nước Ý tại thị trường Việt Nam.

Piaggio Vespa

Vespa (tiếng Ý có nghĩa là ong bắp cày) nói về vẻ đẹp của sự mạnh mẽ. Vespa cũng cùng họ với "vestal" có nghĩa là "trinh nữ, thanh khiết", do đó, Piaggio khi sản xuất ra Vespa với mong muốn rằng chiếc xe này có được sự mạnh mẽ, sự cần mẫn và vẻ đẹp thanh khiết nhất.

 

Vespa Primavera

 

Vespa có nhiều những phiên bản khác nhau. Chẳng hạn như Vespa Primavera, trong tiếng Italy, Primavera có nghĩa là mùa xuân, và với thế hệ mới, Piaggio kỳ vọng một "mùa xuân" mới sẽ đến với dòng sản phẩm Vespa.

 

Vespa Sprint

Gần đây nhất, Piaggio tung ra Vespa Sprint với sứ mệnh thay thế cho Vespa S. Đây là một chiếc Vespa cỡ nhỏ với thiết kế trẻ trung, thể thao nhắm tới các bạn trẻ năng động. Không nhiều người để ý, cái tên Sprint được đặt để biểu thị cho một mẫu xe nhanh, mạnh. Vì trong tiếng Anh, Sprint có nghĩa là "chạy nước rút".

 

Vespa 946

Hay như Vespa 946 – chiếc xe tay ga đắt nhất thế giới có giá 340 triệu đồng tại Việt Nam cũng có cái tên rất thú vị. Phiên bản năm 2014 của Vespa 946 được lấy tên là Bellissima, chữ trong tiếng Italy tả về vẻ đẹp tuyệt diệu của người phụ nữ, khác với Bellissimo nói về vẻ đẹp của người nam giới.

 

Piaggio Liberty

Trong tiếng Anh "liberty" có nghĩa là "giải phóng", là tự do, sự thoải mái và không quy tắc, cũng như chính chiếc xe của Piaggio mang đến cho người điều khiển, phá vỡ mọi luật lệ, quy tắc và mang lại cho người đi sự thoải mái và tiện nghi nhất.

 

Piaggio Zip

Zip trong tiếng Anh có nghĩa là "mạnh mẽ, phi thường", chiếc Scooter của Piaggio này tuy nhỏ bé nhưng nếu đã từng đi thử Zip, bạn sẽ thấy chiếc xe ẩn chứa sức mạnh và sự vận hành vượt trội với khả năng đi rất "bốc lửa".

Nhiều người còn giải thích rằng, Zip có nghĩa là nén lại cho gọn. Vì thế mà Piaggio Zip có kiểu dáng nhỏ nhỏ, xinh xinh và cũng là chiếc xe nhỏ nhất của Piaggio tại Việt Nam.

Piaggio Fly

Fly trong tiếng Anh có nghĩa là “con ruồi” (danh từ), “bay” (động từ). Giải thích theo cách nào cũng có lý. Fly là bay cùng cảm xúc, là cái dáng đầu, đuôi được thiết kế với dáng dấp của một con ruồi.

 

Mọi thắc mắc về chương trình, vui lòng liên hệ Chăm Sóc Khách Hàng :
Hotline: 0978.373.863 (Mr. Trường)
Email: nguyenquangtruong201088@gmail.com

Website:http://vespagiatot.com

Read More

Tặng camera GoPro cho TRẢI NGHIỆM LÁI TUYỆT VỜI

Bắt đầu từ ngày 01/04/2015, Piaggio Việt Nam chính thức bán ra thị trường phiên bản đặc biệt Piaggio Liberty Italia Go-Pro, tích hợp công nghệ máy quay, chụp hình Go-Pro trên xe.

Không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển, Liberty còn nói lên cá tính riêng của người cầm lái, giúp các bạn trẻ thể hiện một phong cách sống tự do, niềm đam mê và cái tôi.

“Nắm bắt xu hướng sử dụng sản phẩm công nghệ mới, thể hiện bản thân, chia sẻ cảm xúc với bạn bè thông qua mạng xã hội của giới trẻ tại Việt Nam, chúng tôi quyết định kết hợp Liberty Italia – chiếc xe thể hiện cá tính và phong cách với sản phẩm công nghệ khá mới mẻ ở Việt nam là máy quay Go-Pro. Với phiên bản đặc biệt Liberty Italia Go-Pro khách hàng sẽ có những trải nghiệm lái thú vị, có thể ghi lại những thước phim hay hình ảnh đẹp đáng nhớ của mình cùng chiếc xe. Luôn đưa ra những giải pháp nhằm tăng giá trị của sản phẩm tới người tiêu dung là những gì chúng tôi mong muốn”- ông Stefano Cartoni, giám đốc phụ trách thị trường Việt Nam chia sẻ.

 

Máy quay Go-Pro là công cụ đắc lực ghi lại và chia sẻ những khoảng khắc đáng nhớ của cuộc sống. Máy quay có thể quay những thước phim HD tuyệt đẹp chất lượng cao hoặc có thể chọn các chế độ chụp ảnh khác nhau để chụp được những bức ảnh ưng ý nhất, chế độ chụp 3 hình/giây để có chuỗi hình ảnh, chế độ timelap chụp ảnh liên tiếp trong thời gian định sẵn. Ống kính góc quay cực rộng, công nghệ giảm tiếng gió tiên tiến sẽ giúp bạn thu được âm thanh rõ nét khi đang lái xe trên đường. Kết nối wifi cho phép kết nối máy quay với ứng dụng Go-Pro application trên điện thoại smartphone hoặc Ipad giúp điều khiển và xem lại hình ảnh đã quay và chụp từ Go-Pro, chia sẻ hình ảnh nhanh chóng qua gửi tin nhắn, email, Facebook hoặc các mạng xã hội.

Tham gia sự kiện còn có sự góp mặt của hai diễn viên trẻ Bê Trần và Hà Min đại diện cho các bạn trẻ yêu thích Liberty..

Hai bạn trẻ hào hứng tạo dáng bên xe

 Thiết kế thanh lịch kiểu Ý kết hợp nhiều tính năng sử dụng         
 
            Duy trì nét thanh lịch nổi tiểng của phong cách thiết kế Ý được nhấn mạnh trên từng chi tiết. Thiết kế hiện đại của đèn trước kết hợp với các chi tiết mạ chrome tạo cho phần yếm trước nét trẻ trung hiện đại và ấn tượng. Những chi tiết mạ chrome ở yếm trước góp phần làm tăng nét thanh lịch và tinh tế cho Liberty và thể hiện rõ nét sự độc đáo trong thiết kế của các dòng sản phẩm Piaggio. Cùng với chắn bùn trước mới, sự hài hòa giữa chi tiết mạ chrome trên giảm xóc trước và thiết kế vành đúc mới mang lại sự chắc chắn và mạnh mẽ cho Liberty. Mặt đồng hồ với thiết kế mới hiển thị đầy đủ và rõ ràng các thông tin cần thiết về tình trạng xe. Chi tiết mạ chrome trên thân xe giúp phần thân sau xe trông nổi bật và thanh thoát hơn. Thiết kế mới giúp tay dắt sau thon gọn hơn kết hợp với yên hai màu tạo thành một tổng thể hài hòa. Piaggio được trang bị hệ thống khóa từ với đèn báo hiển thị trên mặt đồng hồ như ở các sản phẩm cao cấp khác của Piaggio. Bánh trước 15” với hệ thống phanh đĩa đường kính 240mm. Chân chống bên an toàn với chức năng chống khởi động. Ngăn đựng đồ phía trước có tay nắm mạ chrome với móc treo đồ tiện lợi. Ngăn đựng đồ rộng, có thể đựng 2 mũ bảo hiểm nửa đầu và các vật dụng nhỏ khác. Thiết kế yên mới bảo đảm tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái và hành khách.

Piaggio Liberty phiên bản thể thao, yếm trước và thân xe với sticker cách điệu cờ Ý cùng với đường viền đỏ trên vành xe đen, bộ phận giảm xóc sau. Yên xe thêu chữ “Italia” bằng chỉ hai màu đặc trưng cờ Ý đỏ xanh cùng với màu sơn xám titan làm tăng tính thể thao và nam tính.
Động cơ 3 van – hiệu suất hoạt động và mức tiêu hao nhiên liệu tốt nhất
Động cơ 3 van phun xăng điện tử – công nghệ động cơ tiên tiến hàng đầu. Thiết kế thanh lịch kiểu Ý chú trọng đến từng chi tiết, kết hợp với công nghệ động cơ tiến tiến là sự pha trộn hoàn hảo về hình thức và nội dung trên Piaggio Liberty mới.      
Bên cạnh hiệu suất hoạt động, mức độ tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải của động cơ cũng được cải thiện rõ rệt, giảm 30% so với động cơ thế hệ trước. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 64km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h. Công nghệ 3 van cho phép thời gian tăng tốc nhanh hơn và tốc độ tối đa lớn hơn so với thế hệ trước. Ngoài ra động cơ mới của Liberty i.e 3 van làm xe vận hành linh hoạt và êm ái hơn ngay khi chạy ở tốc độ thấp trên đường phố đông đúc.

Điểm cuối cùng có thể khiến các bạn trẻ phấn khích, đó là Piaggio Liberty Italia Go-Pro vẫn giữ nguyên giá bán lẻ như sau:

video giới thiệu sử dụng camera Gopro: https://www.youtube.com/watch?v=6TdmsV5zUk8&feature=youtu.be

Mọi thắc mắc về chương trình, vui lòng liên hệ Chăm Sóc Khách Hàng :
Hotline: 0978.373.863 (Mr. Trường)
Email: nguyenquangtruong201088@gmail.com
Website:http://vespagiatot.com

Read More